Анализа и отклањање уобичајених кварова вентила за регулацију брзине вакуумске вруће пресе

Анализа и отклањање уобичајених кварова вентила за регулацију брзине вакуумске вруће пресе
Вентил за регулацију брзине се састоји од вентила за гас и вентила за смањење диференцијалног притиска. Због тога, поред горе наведених метода анализе грешака и отклањања грешака пригушног вентила, постоје и следеће методе:
(1) Фиксни вентил за смањење диференцијалног притиска не ради, а вентил за регулацију брзине се користи као општи вентил за гас и вентил протока. Због посебног дизајна површине главе за заваривање марке вруће преса, отпор површине заваривања је веома мали, а струја ће проћи кроз део са минималним отпором. Константном променом напона, подешавањем нивоа струје и брзим загревањем главе за заваривање. Индентер од легуре титанијума потпуно аутоматске машине за топло пресовање обезбеђује просечну температуру, брз пораст температуре и дуг радни век. Глава притиска је специјално дизајнирана да може бити хоризонтално подесива како би се обезбедио просечан притисак компоненти. Нумеричка контрола температуре, јасна и прецизна. Опремљен дигиталним манометром, опсег притиска се може унапред подесити. Двослојна врућа преса треба да буду различити производи, а брзина грејања се може изабрати. Индентер од легуре титанијума обезбеђује просечну температуру, брз пораст температуре и дуг радни век. Глава притиска је специјално дизајнирана да може бити хоризонтално подесива како би се обезбедио просечан притисак компоненти. Нумеричка контрола температуре, јасна и прецизна. Опремљен дигиталним манометром, опсег притиска се може унапред подесити. Узроци и решавање проблема су следећи: 1. Језгро вентила редукционог вентила је заглављено прљавштином, која се у овом тренутку може очистити. 2) Отвор за пригушивање је блокиран прљавштином, која се у овом тренутку може уклонити и може се проверити чистоћа уља.
(2) Веома је тешко подесити ручицу за регулацију протока пригушног вентила. 1 Шипка за подешавање је заглављена прљавштином или навој ручке за подешавање није добро усклађен. Противмере треба предузети у складу са ситуацијом. 2) Када се користи за регулацију брзине пригушивања улаза уља, излазни притисак (углавном притисак оптерећења) вентила за контролу брзине је превисок. У овом тренутку потребно је истоварити притисак и подесити ручку.
Слика 3-26 Шематски дијаграм дизајна структуре вентила за контролу брзине
(3) Функција пригушивања не ради.
Језгро вентила једног вентила диференцијалног притиска константног притиска је заглављено у потпуно затвореном или благо отвореном положају, тако да нема уља у излазној комори за уље П2 или да мало уља пролази кроз пригушни вентил. У овом тренутку, треба га очистити, очистити и уклонити ивице, тако да језгро вентила за смањење притиска може флексибилно да се креће.
2) The inlet and outlet of the speed regulating valve are connected with each other, making the valve core of the pressure reducing valve tend to close, causing throttling failure. Q and Qf valves are adopted, and the holes on the installation surface are symmetrical, which is easy to be installed incorrectly. At the bottom of the general plate-type speed control valve, each oil port is marked with Pi (inlet) and P2 (outlet>реч), које треба пажљиво идентификовати, без погрешне везе.
3) Диференцијални притисак на улазу и излазу вентила за контролу брзине је премали, што доводи до неуспеха регулације протока. Проток се може подесити само када је улазни притисак регулатора К-типа вентила већи од излазног притиска од О.5Ма, а улазни притисак КФ вентила је већи од излазног притиска од ИМПа. (4) Проток је нестабилан.
Генерално, анализа узрока кварова и методе истраживања за отклањање проблема за нестабилни проток пригушног вентила су применљиве на вентил за контролу брзине. Поред тога, имамо следеће: 1. Вентил за смањење константног диференцијалног притиска није флексибилан и не може се развити као механизам повратне спреге за проблеме са притиском, док диференцијални притисак пре и после стабилног вентила гаса постаје одређена вредност. Подаци о уклањању ивица могу се очистити и проверити захтеве за тачност. Обратите посебну пажњу на то да ли велики и мали крајеви језгра вентила за смањење притиска морају бити концентрични, а неисправни морају бити заштићени, поправљени и замењени.
У проналаску, отвор за повратну везу притиска на језгру вентила за смањење притиска и поклопцу вентила је блокиран, и обично се рупа за повратну спрегу на чаури вентила и језгру вентила може отворити танком челичном жицом или продувати компримованим ваздухом.
3. Ако опруга вентила за смањење притиска недостаје, или је опруга сломљена и неправилно постављена, може се заменити или заменити. 4. Унутрашње и спољашње цурење вентила за контролу брзине је велико, а проток је нестабилан.
5) Улаз и излаз су повезани обрнуто, тако да је вентил за контролу брзине попут општег вентила за гас без компензације повратне информације притиска. (5) Минимални стабилни проток је нестабилан.
Разлог који утиче на стабилан развојни ток минималног система је велико унутрашње цурење. Квар се јавља на језгру вентила за гас и језгру вентила за смањење притиска.