Анализа трофазног дисбаланса или абнормалног струјног кола узорковања електричног сцролл компресора

Компресор електричног возила покреће високонапонска електрична енергија коју обезбеђује батерија. Мотор електричног компресора је трофазни синхрони мотор са перманентним магнетом. Интерни ИГБТ инвертерски круг претвара једносмерну струју у наизменичну струју, покреће трофазни мотор да ради. Уобичајени главни кварови компресора електричних возила укључују грешке померања плоче за померање, грешке модула мотора и грешке управљачког модула мотора компресора. Сада ћемо разговарати о једној од уобичајених грешака компресора - трофазној неравнотежи или квару кола за узорковање струје компресора.
Три фазе електричног компресора су У, В и В, респективно. Када је фазни напон између три фазе неуравнотежен, то јест, ако компресор ради када дође до губитка фазе, он ће наставити да ради, али ће имати велику струју оптерећења. Намотај мотора може брзо да се прегреје, а компресор ће се нормално искључити због термичке заштите. Када комплетно возило пријави трофазни дисбаланс у компресору, потребно је отклонити квар на целом компресору. Генерално, компресори имају коло узорковања фазне струје. Ако је ово коло ненормално, цело возило ће пријавити аналогни аларм грешке узорковања, али неки произвођачи возила можда нису додали информације о грешци о тренутном колу узорковања у дијагностички апарат возила. Када читате грешке компресора, потребно је користити компјутерски софтвер за читање историјских информација о грешкама унутар компресора. Проверите да ли је пријављен квар као што је велика струја или трофазни дисбаланс.
Главни разлог за трофазни дисбаланс компресора је тај што трофазни терминал компресора отпада или му недостаје фаза.
Главни разлог за абнормалност кола за узорковање трофазне струје компресора је неисправно лемљење или кратак спој у кругу узорковања трофазне струје контролног модула.
1) Трофазни прикључак за ожичење компресора отпада или му недостаје фаза
Прикључци трофазног свежња контролног модула мотора компресора у црвеном кругу на слици 1 су директно повезани са трофазним терминалом мотора компресора. Уколико дође до трофазног дисбаланса, потребно је проверити да ли су трофазни терминал и трофазни терминал мотора правилно повезани.
2) Постоји неисправно лемљење или кратак спој у кругу узорковања трофазне струје контролног модула
Трофазно коло узорковања струје компресора користи операциони појачавач за прикупљање оба краја У, В и В трофазних доњих мостних отпорника за узорковање. Као што је приказано на слици 2, користите оба краја два паралелна отпорника У фазе као унапред У плус и обрнуто У - да направите једноставно диференцијално коло за појачавање. Као што је приказано на слици 3, У плус мора бити повезан са предњим улазним терминалом појачала, а У - мора бити повезан са обрнутим улазним терминалом појачала. Ако је повезан у обрнутом смеру, може да прегори након укључивања.
На слици 3 приказана је шема кола. Фактор појачања је однос излазног напона и напона улазног диференцијалног мода. Фактор појачања се може одредити односом излазног отпора Р03 према улазном отпору Р02, а фактор појачања је Р03/Р02.
Када компресор пријави грешку у трофазном струјном кругу за узорковање, са контролне плоче се може открити да ли је коло узорковања компресора нормално и да ли је излазни напон на АД аквизиционом порту микроконтролера у складу са израчунатом теоретском вредношћу . Ако напон није унутар теоретског опсега вредности, то указује да постоји проблем у колу око оперативног појачала, односно да је дошло до неисправног лемљења или појаве кратког споја у електронским компонентама.