ХОТ РУННЕР ГРИЈАЊЕ КОЛОВА, КОЈЕ СЕ МЕТОДА ЈЕ БИЉА?

Која је метода боља за загревање врућег тркача калупа?

Гријање калупа осигурава да се пластична толта има добру флуидност у калупској шупљини. Стога температура калупа директно утиче на ливење, квалитет и перформансе производа који ће се обрадити.

Хот Руннер је компонента грејања која се користи у убризгавајућим калупама како би убризгала пластичне честице у калупљиве шупљине. Руннер се такође назива тркач без тркача. Кроз грејање тркача и тркача, пластика у овом одељку тркача из млазнице за убризгавање у улазу у сточно стање, тако да приликом отварања калупа, само пластични део треба извадити, а да не скине кондензат тркача и тркача. Ово не само да скраћује циклус обликовања, штеди сировине, увелико побољшава ефикасност производње и смањује трошкове, али такође осигурава пренос притиска убризгавања у тркач. У одређеној мери превазилази оштећења удубљења и скупљања узрокованих недовољним надокнађивањем пластичних делова.

Хот крупни калупи су потпуно нова структура у поређењу са традиционалним калупима или калупима са три плоче. Топли тркачи углавном се састоје од врућих млазница, главних разводника, кутија за контролу температуре и додатака. Међутим, постоји много начина за загревање калупа, укључујући директно загревање електричним грејним цевима, гријањем паре, електромагнетно гријање и топлотно гријање уља. Која је метода грејања погоднија зависи од специфичне апликативног окружења.

Постоје две најчешће коришћене методе грејања, једно је електрично гријање, а друга је да прође топлотни медијум у калуп, често користе топле воде или топло уље за грејање. Ова метода грејања је погоднија и јефтинија. Ако је машина за убризгавање опремљена регулатором температуре калупа, такође је погоднија прилагодити температуру топлотног медија.

У електричном грејању калупа постоје две врсте електричних уређаја за грејање, једно је грејање отпорности, а друга је индукциона гријање. Индукциони уређај за грејање има сложену структуру и велику количину. ГСМ ливење калупа готово све употребе отпорности. Електричне компоненте гријања постају се око или унутар калупа да загреју калуп.

Генерално, електрично гријање користи се за калупе које морају да пруже довољно топлотне енергије и имају високе потребе за температуром, као што су термосертинг пластичне калупе и топле плоче са топлијим калупама. Да би се постигло јединствено гријање калупа, обезбедите потребе за температуром за ливење и смањите губитак електричне грејне снаге, при дизајнирању електричног грејања, електрично грејање има предности великог опсега прилагођавања величине температуре, једноставног загађења, чистог, без загађења и уштеде и енергетике. Стога се широко користи.

Врсте цеви за електричне грејне грејне грејне грејне калупе

Електричне грејне грејне грејне цеви, двоструко хеад Електричне грејне цеви, пролећна грејна замлања, флексибилна и деформабле Електричне грејне цеви.

За опште ињекционе калупе обично се користе једноглавне електричне грејне цеви.

Метода овлашћења електричне грејне грејне цев

Унутрашњи извод излази из унутрашњости електричне грејне цеви, а олово није лако сломити, али трошкови су високи.

Спољни терминални прикључак који се протеже од електричне грејне цеви заварен је са вођством високе температуре, што је релативно ниско у цени и широко коришћено.

Како се користи калуп Електрична грејна цев

Убацивање типа

Тип замотавања

Тип рукава

Хот Руннер ЦЛиМ

Разлочење је централна компонента система Вруће тркача. Разводник је калуп са вишеструким шупљинама или више бодова за храњење. Дистрибуира пластичну талуту која се пребацује из главне каналне млазнице за сваку млазницу у ињекцији кроз разводник. Разлочење може равномерно испунити калупну шупљину, пластични проток уравнотежен, а систем топлоте уравнотежено. Разлози серија укључује к-тип, Х-тип, И-тип, И-типе и к-тип.

Постоје два начина за загревање врућег разводника тркача

Једно је унутрашње грејање, односно постављање грејног штапа у каналу протока за загревање пластике са унутрашње стране проточног канала. Други је спољно гријање, што углавном отвара рупу за грејање у правцу паралелно са протоком, убацује шипку за грејање или инсталира грејни прстен и загрева канал протока са спољне стране проточног канала. У поређењу са ове две методе, метода унутрашње грејања има већу топлотну ефикасност, али лако је проузроковати локално прегревање у систему врућег тркача и повећати отпорност на проток толта; Иако спољна метода грејања неће проузроковати локално прегревање и отпорност на проток у тркачу је мали, тркач је једноставан за обраду, грејање је једноставан за куповину, а одржавање је ниско.

Топле млазнице су подељене у

Отворите топле млазнице и вентил за игле за вруће млазнице. Пошто облик топле млазнице директно одређује избор система врућег тркача и производње калупа,

Стога је систем ХОТ РУННЕР често подељен у систем отвореног топног тркача и систем врућих вентила у складу с тим. Опћенито се користе опружне грејне завојнице и флексибилне епрувете деформације.

Предности калупа за топлу тркача

Спремите сировине, смањите трошкове, скраћују циклусе калупа, побољшати ефикасност машине, побољшати квалитет површине производа и механичка својства производа, побољшати површину естетику производа од обликованих ињекционих производа и може економски морати да се међусобно учвршћују са бочним капијама. Квалитет убризгавања обликованих делова вишевожђе калупова је доследан, а степен аутоматизације је побољшан.

Међутим, свака иновативна технологија доноси предности, али такође има недостатке, а топлотна технологија топле тркача није изузетак

Хот Руннер Калупи имају сложене структуре, високе трошкове, високе трошкове одржавања и захтевају одређено време за покретање пре него што процес производа може бити стабилан