Мобилна и транспортна опрема Грејање

Возила и мобилна опрема који раде на Арктику морају да се носе са проблемима грејања са којима фиксне инсталације не морају да се баве. Ове апликације су дефинисане вибрацијама, ударима, ограниченим напајањем и ограничењем простора. Кертриџ грејачи направљени за мобилну употребу захтевају посебне методе изградње и уградње.

Грејачи кертриџа су веома важни за зимски рад железничке опреме. Грејачи на тачки прекидача спречавају накупљање леда и снега, што би зауставило пребацивање колосека и могло би да изазове исклизнуће из шина или прекиде у раду. Ови грејачи су уграђени у одливке са прекидачима или су везани за шинске мреже, где добијају велики механички удар од возова који пролазе. Отпорност на вибрације конструкције затегнутих патрона је веома важна; лабави-грејачи за ране се покваре у овој услузи за само неколико недеља. Редундантни грејни елементи обезбеђују да кварови у једној-тачки не утичу на безбедносне-критичне прекидаче.


У многим системима, кертриџ грејачи се користе за загревање локомотива и шинских вагона. Предгрејачи расхладне течности мотора одржавају блок на одговарајућој температури како би могао поуздано да се покрене. Да се ​​влага не смрзне и не изазове квар кочнице, ваздушни кочиони системи се загревају. Системи за воду и отпад у аутомобилу користе грејаче кертриџа да би спречили смрзавање. Ове апликације морају испуњавати стандарде безбедности на железници (АРЕМА, ЕН 50155) који су много строжи од нормалних индустријских норми за отпорност на вибрације, електромагнетну компатибилност и безбедност од пожара.

Најтежи проблеми мобилног грејања су за опрему за подршку ваздухопловству. На аеродромским рампама, утоваривачи за пртљаг, тегљачи за авионе и опрема за одлеђивање морају да раде на температурама испод -40 степени. Да би течности одржале проток, хидраулички системи се загревају; мотори су претходно загрејани да би се олакшало покретање; а кабине руковаоца су загрејане да би људи били безбедни. Да би опрема била пловидбена, сви грејни елементи на локацијама у близини авиона морају испуњавати ФАА или ЕАСА критеријуме за безбедност од пожара и електромагнетне сметње. За војну употребу потребна је нуклеарна, биолошка и хемијска отпорност на деконтаминацију.

Поморска и оффсхоре опрема мора да се носи и са штетом од хладног времена и са сланом водом. Да се ​​палубне машинерије на поларним бродовима, као што су витла, дизалице и гротла, не би смрзнуле и постале неупотребљиве, потребно их је загрејати. У овим случајевима, кертриџ грејачи користе омоте од нерђајућег челика од 316Л или дуплекс како би спречили да их прскање морске воде кородира. Грејачи такође морају бити у стању да поднесу високу влажност и кондензацију који су уобичајени у морским условима. То значи да им је потребно боље заптивање и изолација која је отпорна на влагу.



3.јпгЗа употребу у хладном времену, рекреативним возилима и возилима хитне помоћи је потребно ефикасно грејање. Грејачи кертриџа се користе за спречавање смрзавања одељака за пацијенте хитне помоћи, резервоара за воду у ватрогасним возилима и водоводних система за РВ. Ови уређаји обично раде на 12В или 24В једносмерне струје, па су им потребни грејачи који раде на ниским напонима. Сигурност је најважнија ствар. Грејачи морају бити заштићени од паљења када су инсталирани у областима са испарењима бензина и не смеју да изазивају електромагнетне сметње осетљивој медицинској или комуникационој опреми.

Кертриџ грејачи се користе за загревање мотора и хидраулике грађевинске и рударске опреме на хладним местима. У хладним рудницима, велики багери и камиони могу лежати неактивни данима. Системи за предгревање осигуравају да се покрену када је потребно без трошења горива и загађивања предугим мировањем. Ови грејачи се често праве са магнетним држачима или стезаљкама-на дизајну тако да се могу додати постојећим возним парковима, иако су сталне инсталације поузданије за важну опрему.



Еколошке коморе које опонашају арктичке услове користе аутомобилске лабораторије за тестирање{0}}хладних временских услова за процену грејача картриџа. Да би се тестирало колико добро аутомобил стартује на хладноћи, ове коморе морају да се охладе до -40 степени док загревају одређена места за тестирање, као што су блокови мотора, системи за гориво и батерије. Грејачи брзо прелазе између хладног намакања и услова покретања и омогућавају вам да тачно регулишете температуру како бисте могли да поновите тестове. Системи за прикупљање података прате функционисање грејача и температуре испитних производа. То значи да грејачи не би требало да емитују превише електромагнетног зрачења које би могло да поквари осетљива очитавања.