Ранеи никл катализатор модификован хромирањем на електричним грејним цевима

Ранеи никл катализатор модификован хромирањем на електричним грејним цевима

Када се хром користи као модификатор за РанеиНи катализатор [9,10], када је масени удео Цр додат легури Ни Ал мањи од 20 процената, Цр може заменити Ни у Ни2Ал3 да би формирао хомогену легуру, што указује да Цр може бити топљен у Ни2Ал3; Када је Цр већи од 20 процената, генеришу се нове фазе Ал9Цр4. Мала количина губитка хрома током третмана алкално активираних катализатора указује да је интеракција између хрома и никла релативно јака; У активираном катализатору, садржај алуминијума је већи од оног у катализатору без хрома. Истраживања су показала да додавање адитива хрома повећава специфичну површину РанеиНи за 30 до 35 процената, а повећање активности катализатора је повезано са количином додатог хрома. Када је масени удео додатог хрома 176 процената, модификовани катализатор има најбољу активност; У литератури је такође анализирано да је разлог побољшања катализатора адитивима хрома синергијски ефекат хрома и алуминијума.

Комбинована модификација гвожђа и хрома Ранеи никл катализатора

У поређењу са хромом и молибденом, гвожђе има највећу растворљивост у Ни2А13 [9,13]. Третман алкалном активацијом није утицао на садржај гвожђа. Садржај гвожђа у легури је већи од оног у хрому. Експериментални подаци Хоффера ет ал. показао да Фе и Цр могу значајно повећати специфичну површину катализатора, повећавајући се са 56м2 · г-1цат на 112м2 · г-1цат; Истовремено, активност катализатора је такође значајно повећана (са 035кг-1 · с-1 пре модификације на 090кг-1 · с-1); Стабилност катализатора је такође значајно побољшана (после 5 циклуса употребе, активност хидрогенизације катализатора се смањила са 090 кг-1 · с-1 на 061 кг-1 · с{{22} }). Међутим, гвожђем модификовани РанеиНи катализатор је доживео велики губитак гвожђа током процеса хидрогенације, при чему је 2/3 гвожђа већ изгубљено након 5 циклуса употребе; Истовремено, губитак никла и алуминијума такође премашује губитак катализатора пре модификације, што у извесној мери повећава терет рафинације сировог сорбитола и утиче на квалитет производа. Међутим, због посебно одличне каталитичке активности ових катализатора, они су у одређеној мери примењени и у индустрији хидрогенизације глукозе. БЛМ112В катализатор компаније Десуса припада овој категорији. Тренутно у кинеској индустрији сорбитола нема произвођача који користе ову врсту катализатора. Међутим, Фе и Цр комбинована модификација РанеиНи катализатора има одређене примене у другим индустријама хидрогенизације.

ввв.супербхеатер.цом