Безбедносне предности БИД-ове бладе батерије технологије

Израз „оштрица“ у „батерији са оштрицом“ односи се на облик њене појединачне ћелије и није црна технологија без преседана. Његова хемијска природа је и даље позната као литијум-гвожђе-фосфатна батерија. Међутим, кроз континуирану оптимизацију дизајна физичке структуре и ажурирања материјала, јаз између њега и литијум тернарне батерије постаје све мањи и мањи. Данас ћемо погледати како је БИД ово постигао, Које су предности нове бладе батерије у поређењу са тернарном литијумском батеријом.
● Сигурност бладе батерија
БИД-ова бладе батерија нема никакве везе са „ножем“, али је њена батеријска ћелија веома посебног облика, дугачка и танка, баш као сечиво, па се зове „бладе батерија“. Батерија која се користи на БИД Хан ЕВ моделима има дужину од 1 метар, ширину од око 10 центиметара и дебљину од само 2 центиметра. Напон једне ћелије је 3,34 В, а капацитет може да достигне 100 Ах. Ово је облик који се никада није појавио у претходним облицима батеријских ћелија.
1. Екструзија спољне силе
У претходном чланку анализирали смо да су најозбиљнији безбедносни проблеми који се могу појавити код литијумских батерија сагоревање, па чак и експлозија. Основни узрок ових проблема лежи у топлотном бијегу унутар батерије. Први захтев да се избегне топлотни бекство је избегавање стискања ћелија батерије спољним силама у случају судара. Са спољашње стране батерије, БИД-ове бладе батерије су и даље дизајниране са структуром кутије за апсорпцију енергије сличном снопу приликом судара, који може да издржи удар на тело батерије кроз деформацију и апсорпцију енергије. Ћелије са оштрицама су директно и чврсто распоређене вертикално и фиксиране за оквир батеријског пакета, омогућавајући свакој ћелији да постане структурни члан и постане сноп који подржава батеријски пакет. Танка попречна греда нема много ефекта, али велики број попречних греда може да створи донекле сличан ефекат као „шака штапића који се стално увијају“, и имају највећу површину, са најсклоном савијању делова окренутим према предњој страни и задњи део возила, са више тампон површина споља. У стандарду за тестирање 100-800кН за бладе батерије, батерија је само мало деформисана, без дима или ватре. У тесту притиска у три тачке, лопатична батерија може на крају да издржи притисак од 445 кН, а њена снага на удар и компресију је заиста јача од традиционалних структура батеријског пакета.
2. Термални одјек језгра
Већина несрећа које су се десиле у електричним возилима нове енергије су повезане са термичким бежањем акумулатора, или услед судара и истискивања, или услед прекомерног пуњења и прекомерног пражњења, што на крају доводи до прегревања језгра батерије и паљења. Обичне тернарне литијумске батерије могу доживети термички бег када температура пређе 200 степени, а што је већи садржај никла у материјалу позитивне електроде, то постаје нестабилнији. (Тренутно, батерија НЦМ811 највеће густине енергије показује да је однос никла, кобалта и мангана у позитивној електроди 8:1:1, што је теоретски најнестабилније.) Ако БМС не успе да се искључи и одведе топлоту у благовремено, веома је склон сагоревању.
Термичка стабилност самог литијум-гвожђе-фосфатног катодног материјала није ништа мања од оне литијум тернарног. Има изузетно високу стабилност у границама од 500 степени, а могућност термичког бекства постоји само када пређе 800 степени. Поред тога, чак и ако дође до топлотног бекства, ослобађање топлоте литијум-гвожђе-фосфатних батерија је веома споро и не ослобађа кисеоник током распадања, смањујући ризик од паљења. У поређењу са традиционалним батеријама направљеним од истог материјала, лопатичне батерије имају дугачку тракасту структуру са великом површином дисипације топлоте, што је праћено великом дужином кола и малим капацитетом стварања топлоте целог кола. Да сумирамо, ниско стварање топлоте и добре перформансе одвођења топлоте смањују вероватноћу топлотног одласка или спонтаног сагоревања. У најтежем акупунктурном тесту за литијумске батерије, БИД је потпуно напунио батерију у складу са методом акупунктурног теста ГБ/Т 31485-2015, користећи челичну иглу отпорну на високе температуре пречника 5 мм, која продире кроз целу батерију брзином од (25 ± 5) мм/с из правца који је управно на плочу електроде батерије, вештачки стварајући окружење кратког споја у екстремним условима како би се тестирала безбедност батерије када је најтеже оштећена. Након пробијања, НЦМ622 тернарна литијум-јонска батерија је бурно изгорела и њена површинска температура је премашила 500 степени. Након кратког времена реакције, традиционалне литијум-гвожђе-фосфатне батерије у расутом стању почињу да се шире и отварају вентил за смањење притиска како би избациле течности и гасове високе температуре из унутрашњости. Иако нема отвореног пламена, температура површине такође расте до 200 степени - 400 степени. Иако постоје одређени ризици, укупна температура је и даље у границама контроле.