Главни узроци и методе отклањања кварова грејања у хидрауличном систему бетонских пумпи

Главни узроци и методе отклањања кварова грејања у хидрауличном систему бетонских пумпи

Грејање хидрауличних система се може поделити у две категорије на основу узрока грејања: једна је узрокована разлозима пројектовања; Једна врста је грејање узроковано кваром хидрауличне компоненте или неправилном употребом. Очигледно, узроци грознице су различити, а различити су и начини елиминације.

3.1 Неразуман дизајн који узрокује загревање хидрауличног система и његово елиминисање

(1) Неправилан избор класе хидрауличног уља може довести до прегревања хидрауличког система. Када је изабрано хидраулично уље на ниској температури уља, систем ради нормално. Међутим, након периода рада, температура уља расте, а вискозитет хидрауличног уља опада, што доводи до повећања унутрашњег цурења у систему. Повећање цурења додатно промовише пораст температуре уља, формирајући зачарани круг температуре уља. Решење је одабрати хидраулично уље одговарајућег вискозитета на основу оптерећења система и захтева нормалне радне температуре.

(2) Неразуман дизајн резервоара за уље смањује ефекат дисипације топлоте хидрауличког система. Главна функција резервоара за уље је складиштење хидрауличног уља, али има и функције одвођења топлоте, таложења нечистоћа и одвајања воде. Дизајн резервоара за гориво је неразуман, углавном се манифестује у два аспекта: прво, запремина резервоара за гориво је премала. Због чињенице да је пумпа за бетон мобилна хидраулична опрема, запремина резервоара за гориво је генерално око два пута већа од протока хидрауличне пумпе, тако да су површина дисипације топлоте и капацитет складиштења уља у резервоару за гориво мали; Други разлог је тај што неки резервоари за гориво нису конструктивно пројектовани, са отворима усисне и повратне цеви близу један другом и без преграде у средини, што скраћује циклус хлађења уља у резервоару и пут за таложење нечистоћа, па чак и узрокује да већина повратног уља директно уђе у усисну цев, смањујући ефекат расипање топлоте резервоара за гориво и повећавајући температуру уља. Решење је да повећате запремину резервоара за гориво на одговарајући начин на (1125-115) К и покушате да повећате растојање између отвора усисне и повратне цеви што је више могуће. Између усисне и повратне цеви треба поставити преграду како би се обезбедила снага одвођења топлоте коју резервоар за гориво треба да има.

ввв.супербхеатер.цом