Однос између гаса који настаје током процеса бризгања и калупа.

Генерисање гаса током бризгања је уско и вишеструко повезано са калупом, првенствено се манифестује у кључним областима као што су дизајн калупа, производња и обрада калупа и употреба и одржавање калупа.

Аспекти дизајна калупа

Дизајн капије: Као улазна тачка за истопљену пластику у шупљину калупа током бризгања, рационалност његовог дизајна је кључна. Ако је локација капије неправилно одабрана, на пример, када се не поставља на део пластичног дела са-дебелим зидовима, то може да доведе до дисконтинуалног протока растопљеног материјала унутар шупљине калупа. Током процеса пуњења шупљине, ваздух присутан у шупљини треба постепено да се избаци. Међутим, неразумна локација капије може ометати канал за одзрачивање ваздуха, спречавајући растопљени материјал да глатко потисне ваздух из шупљине, чиме се гас заробљава унутар пластичног дела и на крају ствара недостатке као што су мехурићи и шупљине у готовом производу. Штавише, величина капије је такође критичан фактор. Премала капија ће изазвати већи отпор растопљеном материјалу који улази у шупљину, смањујући брзину протока и продужавајући време пуњења. Током овог процеса, време изласка гаса се такође смањује, повећавајући ризик од остатка гаса. За делове са више- капија, асиметричан распоред капије доводи до недоследних брзина протока растопљеног материјала и брзина у шупљини калупа, стварајући сложене обрасце протока. Ово отежава гасовима да пронађу јединствену и глатку излазну путању, што доводи до различитих{10}}проблема везаних за гас у готовом производу.

Дизајн клизача: Водич је канал кроз који истопљена пластика тече од млазнице машине за бризгање до шупљине калупа, а његов дизајн такође утиче на пражњење гаса. Дуге и уске главне и гране воде значајно повећавају отпор протоку растопљене пластике. Ово не само да троши већи притисак убризгавања и успорава проток растопљеног материјала, већ и продужава време пражњења гаса. У оквиру ограниченог циклуса убризгавања, гасови се можда неће потпуно испразнити, остајући у производу. Штавише, мртве зоне унутар клизника, као што су лоше дизајниране кривине, углови или нагле промене у попречном-пресеку, лако акумулирају гас. Пошто растопљени материјал не може у потпуности да однесе гас из ових мртвих зона током протока, током времена, овај акумулирани гас ће негативно утицати на квалитет производа током бризгања.

Дизајн система за одзрачивање: Систем за одзрачивање је кључни део дизајна калупа, посебно дизајниран да избаци ваздух из шупљине и испарљиве гасове које ствара растопљена пластика током бризгања. Ако на површини одвајања калупа недостају неопходни канали за одзрачивање, или ако је број канала за одзрачивање недовољан или је њихова величина премала, не може се испунити захтев за брзим одзрачивањем гаса. Током бризгања, пошто растопљена пластика брзо испуњава шупљину, ваздух унутар шупљине треба да се избаци за кратко време. Ако вентилациони канали не могу да обезбеде довољно простора за одзрачивање, ваздух ће бити компримован унутар шупљине, стварајући висок притисак, ометајући нормалан проток растопљеног материјала и доводећи до недостатака као што су кратки ударци, заробљени ваздух и печење у производу. Штавише, локација вентилационих канала је такође критична. Ако је локација неправилно одабрана, чак и са довољним каналима за вентилацију, можда неће моћи ефикасно да испушта гас из одређених области. Поред тога, у неким калупима, недостатак потпуног коришћења зазора за машинску обраду као што су уметци и игле за избацивање који помажу при одзрачивању такође ће значајно смањити ефекат вентилације. Нарочито током-брзине бризгања, растопљена пластика изузетно брзо испуњава шупљину, постављајући још веће захтеве за вентилациони систем. Ако систем за вентилацију не може ефикасно и брзо да избаци гас, гас ће бити капсулиран растопљеним материјалом који брзо напредује, формирајући бројне мехуриће и пруге у производу, што ће озбиљно утицати на његов изглед и перформансе. Дизајн система за хлађење: Док систем за хлађење првенствено контролише температуру калупа како би се обезбедило брзо и уједначено хлађење и очвршћавање растопљене пластике унутар шупљине, његов дизајн је такође индиректно повезан са стварањем гаса. Када је систем хлађења лоше дизајниран, што доводи до значајних температурних разлика у калупу, пластика ће се неравномерно скупљати током хлађења. Ово неравномерно скупљање може створити унутрашње напрезање у производу и чак може формирати празнине. Ове шупљине делују као сићушни простори за складиштење гаса, лако хватају гас и формирају мехуриће. На пример, ако се неке области калупа охладе пребрзо, пластика се брзо учвршћује, док се суседне области хладе спорије и настављају да се скупљају. Ова разлика у скупљању ствара затезни напон унутар производа. Када ово оптерећење премаши снагу пластике, формирају се шупљине које могу заробити гас, што утиче на квалитет производа.

Производња и обрада калупа:

Квалитет површине калупа: Храпавост површине калупа директно утиче на стварање гаса током бризгања. Ако је површина калупа храпава и није довољно глатка, растопљена пластика ће доживети већи отпор трења током протока. Ово трење може довести до локалног повећања температуре, стварајући вруће тачке. На овим врућим тачкама, пластика се може распасти услед прегревања, ослобађајући испарљиве гасове. Штавише, ако на унутрашњој површини калупа постоје неравнине, жлебови или други дефекти, гасови се могу лако акумулирати у овим микроскопским неравнинама. Пошто растопљени материјал не може у потпуности да избаци гас из ових сићушних удубљења или избочина током протока, потенцијални проблем са остатком гаса настаје током бризгања. Чак и мањи површински дефекти могу постепено да се акумулирају и утичу на производњу масовног бризгања, што доводи до значајних дефеката-у вези са гасом у готовом производу.

Проблеми са монтажом калупа: Калупи се састављају од више компоненти, а прецизност и квалитет монтаже директно утичу на перформансе калупа. Ако дође до проблема током монтаже калупа, као што је лоше затварање калупа или празнине током затварања калупа, спољни ваздух може да се однесе у шупљину кроз ове празнине током бризгања. Када ваздух уђе у шупљину, он се меша са растопљеном пластиком, формирајући дефекте као што су мехурићи и ваздушне пруге у готовом производу. Поред тога, прецизност уклапања између различитих компоненти калупа је такође кључна. На пример, претерано велики или мали зазори између клизача и жлеба, или између језгра и плоче калупа, могу утицати на нормално одзрачивање калупа. Прекомерни зазор може довести до уласка гаса у шупљину на неочекиваним локацијама; недовољан зазор може блокирати пројектоване вентилационе канале, што утиче на пражњење гаса.

Употреба и одржавање калупа

Чишћење калупа: Одржавање чистоће калупа је кључно током употребе. Ако се калуп не очисти благовремено, уље, прашина, остаци средства за отпуштање калупа и друге нечистоће ће се постепено акумулирати у шупљини и водилици. Током бризгања, ове нечистоће, под високом температуром и притиском, могу бити подвргнуте реакцијама сагоревања или разлагања, стварајући различите гасове. На пример, уље се разлаже на високим температурама да би се добила испарљива органска једињења. Ако се ови гасови не могу на време испразнити из калупа, они ће се мешати у растопљену пластику, формирајући дефекте као што су мехурићи и црне тачке у готовом производу. Штавише, уз континуирано накупљање нечистоћа, чистоћа и глаткоћа површине калупа ће се додатно смањити, повећавајући вероватноћу стварања гаса и утичући на својства течења растопљене пластике, додатно погоршавајући квалитет готовог производа.

Хабање калупа: Хабање је неизбежно у калупима који се користе дуго времена. Хабање буђи негативно утиче на вентилациони систем. На пример, током дуготрајног-бризгања, вентилациони канали могу да се сузе или зачепе услед ерозије растопљене пластике и нечистоћа. Сужење канала за одзрачивање повећава отпорност на излазак гаса, смањујући ефикасност вентилације; док блокада потпуно омета излазни пут гаса, узрокујући да се гас акумулира у шупљини калупа. Штавише, покретни делови калупа, као што су игле за избацивање и клизачи, доживљавају хабање током честих повратних кретања. Када се ови покретни делови троше, мења се зазор између њих и тела калупа. Ако се зазор повећава, гас се може однети у шупљину калупа током кретања покретних делова; ако се зазор смањи, то ће утицати на нормално кретање покретних делова и такође може блокирати првобитно дизајниране вентилационе канале, што на крају доводи до лошег излаза гаса током бризгања и утиче на квалитет производа.

У закључку, стварање гаса током бризгања уско је повезано са свим аспектима дизајна, производње и одржавања калупа. Само потпуним разматрањем и оптимизацијом ових фактора током читавог животног циклуса калупа може се ефикасно смањити стварање гаса и побољшати квалитет бризганих производа.