Каква је разлика између врућег тркача и хладног тркача у калупу

Зашто су топли тркачи и хладни тркачи у плијесни?

Руннер је основни облик ињекционих калупа. Хладни тркач је традиционални калуп за убризгавање. Након ињекције, кондензат у тркачу треба да се исуши!

Са ресурсима за пад, интензивирана тржишна конкуренција и оштро повећава цене сировина, неопходно је доносити значајне доприносе за очување материјала! Ово је такође кључни разлог за врући тркач! Може се рећи да је то неизбежни производ индустријског развоја.

Појава врућих тркача је решила проблеме ресурса и уштеде трошкова, постизање значајних резултата у процесу убризгавања. Врући тркачи су постепено постали главни развојни правац у ињекционим калупама и биће широко коришћени.

Такође, због трошкова рачуноводствених питања, много малих и средњих симбола још увек не користе топле тркаче. Неки материјали морају бити убризгани (са бољом контролом) у калупе хладног тркача!

Дакле, индустрија за убризгавање сада има и хладне тркаче и вруће тркаче!

Поређење топлих тркача и хладних тркача

Вруће системе тркача потичу од система без тркача у индустрији за убризгавање. Као напредни процес ливења пластике, њихова раширена употреба у развијеним западним земљама датира се назад до средине 20. века или још раније.

Врући тркачи нуде много предности, што доводи до брзе раста у иностранству. Многе фабрике пластичних калупа користе топлу технологију тркача у преко 50% својих калупа, а неки чак и преко њих је прелазили 80%. У Кини је ова технологија у потпуности промовисана и примењена у последњој деценији. Брзим развојем индустрије калупа, удео врућих тркача у пластичним калупима се постепено повећава, али све у целини, још увек није достигао удео топлих калупа за тркаче који се користи у иностранству.

Зашто је ова врста топле технологије за топлу тркач настала? Какве давања има топлу технологију тркача? Инжењери упознати са ињекционим ливењем знају да конвенционални процеси убризгавања често представљају следеће недостатке:

а. Потешкоће са пуњењем;

б. Танак - зидна, велики делови су склони деформирању;

ц. Потрошња сировина за трчање;

д. Недоследни квалитет обликованих делова у више- језграним калупама.

Појава топне технологије тркача пружила је свеобухватније решење ових проблема. Генерално гледано, користећи топле тркаче нуди следеће предности:

1. Скраћено време циклуса

Будући да систем тркача нема ограничења времена за хлађење, делови се могу избацити одмах након формирања и учвршћивања. Много танког делова за зид произведен коришћењем топлих рудничких калупа могу имати време циклуса мање од 5 секунди.

2 Пластична штедња

Будући да чисти топли калупи тркача немају хладне тркаче, нема трошкова производње. Хот Руннер технологија је ефикасан начин за смањење и материјалних и трошкова производа.

3. Смањени отпад и побољшани квалитет производа. Током процеса обликовања топле тркача, топли систем тркача тачно контролише температуру пластичне топљења. То омогућава пластици да се равномерно прорећи у шупљину, што резултира квалитетним и доследним деловима. Хот Руннер Обликовани делови имају одличан квалитет капије, низак преостали стрес и минималну деформацију након демонтажа.

4. Аутоматизација производње

Елиминисање накнадних процеса олакшава аутоматизацију производње. Готови производи формирани су у љутим калупама за топљење, елиминишући потребу за опоравком обнављања врата и хладног тркача. Ово олакшава аутоматизацију производње.

У поређењу са врућим тркачима, хладни тркачи производе хладан материјал који треба да се сруше и рециклира, али дизајн калупа је једноставнији и има шири спектар апликација.

5. Проширење подручја примене убризгавања

Многи напредни процеси пластике развијени су на основу топлотне технологије. Они укључују производу предформа кућног љубимца, у - Цолор Цолор Цо - ињекцију, више- ињекција и убризгавање и слагање калупа.

Док је топли крупни калупи нуде много значајних предности због калупа хладног тркача, купци калупа морају бити свесни својих недостатака. Они се могу сумирати на следећи начин:

1) Повећани трошкови калуса

Компоненте са врућим тркачем су релативно скупе, што може значајно повећати трошкове љутског круга. Ако су свеске производње дијела ниске, трошкови алата за калуп могу бити високи, чинећи ову неекономичну опцију. За многе купце калупа у земљама у развоју висока цена топлих система тркача једна је од главних питања која ометају широко усвајање топлих калупа за топљење.

2) Производња топлог калупа за топљење захтева високе техничке захтеве

Хот крупни калупи морају бити прецизно - машински обрађен. Интеграција и координација система и калупа за врући тркач је изузетно строга, у супротном могу настати озбиљни проблеми током производње.

3) Сложени рад и одржавање

У поређењу са калупима хладног тркача, топли кружни калупи су сложенији за рад и одржавање. Злоупотреба о раду може лако оштетити компоненте са врућим тркачем, ометајући производњу и резултирајући значајним финансијским губицима. Нови корисници топлих калупа за трчање захтевају значајно време за акумулирање искуства на пријаву.

Компоненте са системом за топлу тркача

Иако постоје бројни произвођачи врућих тркача и широк избор линија Врућих производа широм света, типични систем врућих тркача састоји се од следећих компоненти: Врућа плоча тркача, млазница, регулатора температуре и помоћне компоненте.

Успешан пројекат апликације за пријаву за топлу калупу захтева више фаза имплементације. Два кључна техничка елемента су: контрола пластичне температуре и контрола карактеристика протока пластике.

1. Пластична контрола температуре

Контрола пластичне температуре је изузетно важна у апликацијама за пливање у топлом тркачу. Много питања о квалитету прераде и производа која настају током производње директно се приписују лошој контроли температуре у систему ХОТ РУННЕР. Примери укључују лош квалитет капије у ињекционом ливењу користећи топле млазнице топле, у потпуности затварајући пин вентила у вентилу - откуцајте вруће млазницу и не у складу са временским пуњењем и квалитетом у више- калупама. Ако је могуће, изаберите систем за топлу тркач са више- зонама за температуру да бисте повећали флексибилност и комуникационе могућности.

2 Контрола протока пластике

Проток од пластике мора бити уравнотежен у систему врућег тркача. Гатес се морају истовремено отворити како би се осигурало истовремено пуњење свих шупљина. За делове са знатно различитим нето тежинама је потребно уравнотежени дизајн тркача. У супротном, неки делови ће доживети недовољан притисак пуњења и задржавања, док ће други доживети прекомерно пуњење и држање притиска, што је резултирало прекомјерношћу блица и лошег квалитета. Врући тркачи за топли тркач морају бити дизајнирани са одговарајућим спецификацијама. Премали величина ће резултирати прекомерним губитком притиска током пуњења. Ако је величина превелика, топли волумен тркача ће бити превелик, а пластика ће предуго боравити у систему врућег тркача, што ће нанијети својства материјала и проузроковати да се делови не испуне да не испуне захтеве пријаве након формирања.
Неколико питања која је потребно обратити пажњу када дизајнирају топле калупе тркача
(1) Због теже термичке експанзије након грејања, довољан простор мора бити остављен између система врућег тркача и калупа за ширење.
(2) Велики - Подручје контакта између система врућег тркача и калупу треба избегавати што је више могуће.
(3) Због тешког губитка топлоте, требало би да се дода изолациони јастучић између калупа и машине за бризгање како би се смањила губитак топлоте. Изолациони јастучић мора бити направљен од изолационог материјала, најчешће коришћене материјале укључују бакелите, разне пластичне листове или фибергласе.