Која је разлика између ПТЦ грејања и грејања топлотном пумпом за клима уређаје у новим енергетским електричним возилима?

Извор топлоте за грејање и климатизацију возила на традиционално гориво потиче од топлоте коју емитује мотор. Међутим, електрична возила нове енергије немају моторе који могу да емитују велику количину топлоте, па могу да траже само страну помоћ. А ова страна помоћ је ПТЦ и топлотна пумпа. Разлика између грејања ПТЦ-ом и грејања топлотном пумпом за клима уређаје нових енергетских возила је у томе што ПТЦ грејање=производи топлоту, а грејање топлотном пумпом=преноси топлоту.
ПТЦ је скраћеница за позитивни температурни коефицијент, која се генерално односи на полупроводничке материјале или компоненте са високим позитивним температурним коефицијентом. Температура се подиже укључивањем термистора да га загреје. У екстремним случајевима, ПТЦ може постићи само 100 посто конверзију енергије. Он троши 1 џул енергије и може да обезбеди највише 1 џул топлоте. Електричне пегле и пегле за косу које користимо у свакодневном животу засноване су на овом принципу. Међутим, главни проблем са ПТЦ грејањем је потрошња енергије, што заузврат утиче на домет електричних возила. Узимајући за пример ПТЦ од 2КВ, рад пуном снагом током једног сата троши 2кВх електричне енергије. Ако возило потроши 15 кВх електричне енергије на 100 километара, 2 кВх ће изгубити 13 километара домета. Многи власници аутомобила са севера жале се да се асортиман електричних возила превише смањио, делом због потрошње енергије ПТЦ грејања. Поред тога, у хладном зимском времену, активност материјала у батерији напајања се смањује, ефикасност пражњења није висока, а домет ће такође бити смањен.
Технологија топлотне пумпе преноси топлоту са једног места на друго. На пример, у новим енергетским возилима, грејање топлотном пумпом укључује премештање топлоте са релативно ниских температура (ван возила) на релативно високе температуре (унутар возила).
1: Кондензатор (отпуштање топлоте), 2: Пригушни вентил (смањење притиска), 3: Ниска температура (апсорпција топлоте), 4: Компресор (притисак)
Принцип рада топлотне пумпе је следећи: У горе приказаном процесу, течност са ниском тачком кључања (као што је фреон у клима-уређају) испарава након што се смањи притисак помоћу вентила за гас, апсорбује топлоту са релативно ниске температуре (као што је нпр. ван возила), а затим компримира пару кроз компресор да би подигао температуру. Након проласка кроз кондензатор, апсорбована топлота се ослобађа и претвара у течност, а затим се враћа у вентил за гас. Овај циклус рада може континуирано преносити топлоту са места са нижим температурама на места са вишим температурама (захтевају топлоту). Технологија топлотне пумпе може да користи 1 џул енергије да помери више од 1 џула (или чак 2 џула) енергије са хладнијих локација, што резултира значајним уштедама у потрошњи енергије.