Уобичајени кварови и одржавање вијчаног ваздушног компресора

1. Ваздушни компресор се аутоматски искључује због високе температуре издувних гасова јединице (преко постављених 110 степени)
1) Количина уља за подмазивање јединице је недовољна (зелена површина испод скале уља се може видети са стакла за контролу уља током гашења);
2) Температура околине прелази наведени опсег (38 степени)
3) Ребра хладњака уља су блокирана прашином и треба их издувати изнутра према споља;
4) Нетачна спецификација уља за подмазивање;
5) Квар терморегулационог вентила;
6) Филтер за улазни ваздух је прљав;
7) Језгро филтера за уље је блокирано;
8) Квар вентилатора за хлађење;
9) Издувни канал није гладак или је отпор издувних гасова (против притисак) велики;
10) Отказивање сензора температуре (контролна јединица);
2. Издувна температура ваздушног компресора је нижа од нормалне вредности (нижа од 75 степени)
1) Превише воде за хлађење
2) Ниска температура околине
3) Без оптерећења предуго
4) Приказ сензора температуре има одступање
5) Терморегулациони вентил је неисправан и увек је у отвореном положају.
3. Јединица има велику потрошњу уља, кратак циклус додавања уља за подмазивање или висок садржај уља у излазном компримованом ваздуху;
1) Има превише уља за подмазивање, а ниво уља је виши од зелене површине уљне скале при паркирању. Током рада, ниво уља не би требало да буде већи од половине уљне скале;
2) Повратна цев уља је блокирана;
3) Издувни притисак је пренизак током рада јединице;
4) Квар у функцији повратног вентила усисног вентила;
5) Филтерски елемент за фино одвајање уља је оштећен;
6) цурење система расхладног уља;
7) Замор опруге вентила за одржавање притиска на излазу из бубња за уље и гас
8) Квар неповратног вентила повратног вода
9) Грешка у спецификацији уља за подмазивање
4. Запремина компримованог ваздуха јединице је мања од пројектоване вредности, а излазни притисак је низак
1) Филтер улазног ваздуха је зачепљен
2) Усисни вентил ради лоше, а унутрашња мембрана или соленоидни вентил вентила за пуњење је оштећен;
3) Лош рад вентила за одржавање излазног притиска;
4) Филтерски елемент за фино одвајање уља је блокиран;
5) цурење вентила за смањење притиска;
6) Неправилно подешавање усисног пропорционалног вентила
7) Лабав преносни каиш;
8) стварна потрошња гаса је већа од јединичне излазне запремине гаса;
9) Отказивање сензора притиска (контролна јединица);
5. Издувни притисак јединице је превисок
1) Квар усисног вентила;
2) Квар магнетног вентила улазног оптерећења;
3) Поставка притиска је превисока;
4) Отказивање сензора притиска (контролна јединица);
5) Квар мерача притиска (релејна управљачка јединица);
6) Квар пресостата (контролна јединица релеја).
6. Јединица се не може покренути (електрични квар)
1) Прегорео осигурач;
2) Главни заштитни релеј мотора ради;
3) Квар стартног релеја;
4) под фазном заштитом делује релеј;
5) Лош контакт дугмета за покретање и лабаво ожичење;
6) Напон је пренизак;
7) квар мотора;
8) квар мотора;
9) Нема управљачке јединице улазне снаге;
10) Квар регулатора, искључење сензора притиска и температуре;
7. Када се јединица покрене, струја је велика и компресор се сам искључује (електрични квар)