Суочавање са предностима и недостацима СиЦ индустрије како на домаћем тако и на међународном нивоу
Остави поруку
Суочавање са предностима и недостацима СиЦ индустрије како на домаћем тако и на међународном нивоу
Иако је Кина направила одређени распоред у целом индустријском ланцу, чињеница са којом се морамо суочити је да је глобално тржиште силицијум карбида у основи монополизовано од стране страних предузећа. Међу њима су Сједињене Државе, Европа и Јапан посебно велики. Америцан Црее је на водећој позицији, чинећи 70% -80% глобалне производње СиЦ; Европа има комплетан ланац СиЦ супстрата, епитаксија, уређаја и апликација, који представљају компаније као што су Инфинеон и СТМицроелецтроницс; Јапан је апсолутни лидер у развоју опреме и модула, а представљају га компаније као што су Ром Семицондуцтор и Митсубисхи Елецтриц.
Последњих година, Центури Голден Лигхт је иновативно решио технологију пречишћавања праха силицијум карбида високе чистоће, 6-инчну технологију припреме монокристала силицијум карбида, СБД силицијум карбида, МОСФЕТ материјале, структуру и технологију пројектовања процеса, итд. Завршио је свеобухватан распоред у кључним областима као што су производња материјала од силицијум карбида, припрема компоненти за напајање и модула, развој индустријских апликација и пружање решења, и прва је полупроводничка компанија у Кини која има технологију пуног индустријског ланца СиЦ.
Такође у фебруару, БИД је објавио да је његова лимузина средње до велике величине, Хан ЕВ, први пут применила свој саморазвијени „мосфет модул за контролу мотора од силицијум карбида високих перформанси“, помажући му да убрза од 0 до 100км/х за само 3,9 секунди! Ово достигнуће је оборило претходни рекорд од 4,3 секунде који је поставио потпуно нови Танг ДМ, чинећи Хан ЕВ новим шампионом у убрзању БИД-ове породице аутомобила који се масовно производи. По први пут, његов контролер мотора користи БИД-ов независно развијен и произведен МОСФЕТ управљачки модул високих перформанси од силицијум карбида. Модул од силицијум карбида може смањити унутрашњи отпор, повећати прекострујни капацитет електронског контролног система и омогућити мотору да максимизира снагу и обртни момент, значајно побољшавајући перформансе мотора.
ввв.супербхеатер.цом
