Снажан развојни замах карбонских влакана са квалитетом и квантитетом

Снажан развојни замах карбонских влакана са квалитетом и квантитетом

Подразумева се да су карбонска влакна материјал од влакана високе чврстоће и високог модула са садржајем угљеника од преко 90%, који се широко користи због својих одличних својстава. Јианг Схицхенг је напоменуо да су, поред области националне одбране и војске, композитни материјали од угљеничних влакана заправо почели да се широко користе у различитим индустријама, укључујући авионе, брзе возове и аутомобиле у сектору транспорта, као и турбине на ветар лопатице у енергетском сектору. Поред тога, велики део се користи иу спортској опреми и другим индустријама, као што су палице за голф, штапови за пецање и други спортски производи. Наравно, са развојем лаких у аутомобилској индустрији, повећава се и примена материјала од угљеничних влакана у аутомобилској области. Као што је познато, нова енергетска возила су ушла у фазу брзог развоја, а тренутно би једна од највећих препрека за потрошаче ка чисто електричним возилима требало да буде проблем забринутости за домет. Како би се ефективно побољшао домет вожње чисто електричних возила, лагани дизајн каросерије је кључан. У области возила са новом енергијом, возила са водоничним горивним ћелијама су позната као возила са нултом емисијом штетних гасова. Међутим, главни проблем са таквим возилима је безбедност водоника, а материјали од угљеничних влакана такође могу играти кључну улогу. Јианг Схицхенг је напоменуо да резервоари за складиштење гаса под високим притиском који се користе за складиштење водоника могу користити материјале од угљеничних влакана како би се боље осигурала сигурност резервоара за складиштење гаса.

Карбонска влакна се и даље суочавају са четири главна изазова у аутомобилској индустрији

Јианг Схицхенг је искрено изјавио да се развој материјала од угљеничних влакана у аутомобилској индустрији у Кини и даље суочава са четири проблема. Прво, постоји сродна опрема за обликовање. Како се материјали од угљеничних влакана разликују од традиционалних аутомобилских материјала, постизање истинске индустријализације захтева континуирану и аутоматизовану производну опрему. С једне стране, потребно је убрзати самостално истраживање и развој пратеће опреме, а са друге стране, морамо комбиновати напредну страну технологију са домаћом технологијом. Друго, материјали од угљеничних влакана не могу се директно применити на аутомобиле, а неки процеси се морају комбиновати са другим композитним материјалима, као што је брзи процес израде прототипа композитних материјала. Само применом ових технологија можемо убрзати развој. Треће, успостављање и дизајн целокупне базе података материјала од угљеничних влакана. Као нова врста материјала, композитни материјали од угљеничних влакана су анизотропни по физичким показатељима, тако да је неопходно акумулирати најосновнију базу података, пронаћи њена правила и успоставити низ стандарда и система. Тренутно је ово релативно слаба област у аутомобилској индустрији. Четврто, таленти који се односе на композитне материјале од угљеничних влакана суочавају се са недостатком.

ввв.супербхеатер.цом