Која је разлика између бризгања и компресије?

1. Постављање калупа за ињектирање

Ињекционо бризгање ствара прецизно уклапање због малих толеранција које се користе при изради калупа за бризгање. Калупи за бризгање су идентични ОЕМ калупима јер су сва мерења узета са ОЕМ оплата ласером и пренета на рачунар. Затим компјутер савршено обрађује калупе. Нема проблема са уградњом приликом уградње бризганих делова.

Компресијски калупи

Компресијски калупи, који се често називају "ручно израђени компресијски калупи", немају уске толеранције као калупи за ињектирање. Технологија компресијских калупа је старија технологија. То не значи да ће производ изгледати другачије када је инсталиран, у ствари, након што се инсталација заврши, биће вам тешко да сазнате који је оклоп од ливеног убризгавања, а који компресијски обликован. Многе продавнице мотоцикала преферирају компресијско обликовање због врхунске чврстоће и ручно израђених комада. Компресијски обликовани оклопи захтевају више стрпљења за инсталацију и често се облога мора модификовати како би се правилно уклопила у ваш оквир. Рупе ће можда морати да се издуже или да се језичци померају или мењају. Оно што ово значи за просечног ентузијасту мотоцикла је да је постављање калупа за компресију дуготрајније и вероватно не би требало да га покушава неко ко нема неке механичке способности или ко има ограничено стрпљење.

2. Материјал

Ињекциони материјал је много тврђи и може бити подложан пуцању током транспорта. Већина ОЕМ облога је направљена од бризганог АБС-а и ово је исти материјал који користе добављачи оплата за накнадно тржиште. Ручно рађени материјал за компресионо ливење сматра се супериорним јер су оштећења услед пуцања веома ретка. Материјал је савитљивији и има већу флексибилност.

3. Количина времена за израду облога од компресије у односу на бризгане облоге.

Време за производњу и испоруку облога од ливеног компресијом је исто као и за бризгане облоге.

4. Зашто произвођачи не праве бризгане облоге за све мотоцикле после продаје.

Трошкови калупа за бризгање мотоцикла су веома скупи, тако да ће произвођачи правити само калупе за мотоцикле које многи људи поседују. За многе скупље моделе Дукатија и БМВ-а или старије мотоцикле који се више не производе, произвођачи неће улагати у израду калупа за бризгање јер има довољно продаје да оправда трошак.

5. Дакле, која је разлика у производњи компресијско обликованог облога ВС. бризгана облога.

Када се облога направи бризгањем, сви причвршћивачи, рупе и изрези су завршени током примарне фазе. Када АБС облога изађе из калупа за убризгавање, завршена је. Са компресијским ливеним облогама, причвршћивачи се уграђују и рупе буше радници у секундарним операцијама. Због људске интеракције не добијате увек исто прецизно постављање причвршћивача или избушених рупа.

6. Који је најчешћи проблем са компресијским профилисаним комадима.

Најчешћа притужба је да се инсталатер комплета оклопа мора борити да правилно поравна делове. Издужење рупа за правилно уклапање је питање број један. Остали проблеми могу укључивати померање причвршћивача и њихово поновно лепљење на исправној локацији или бушење рупа. Већина комплета се поставља без икаквих проблема, иако ће приближно 10-15 процената комплета имати неки проблем који инсталатер мора да исправи.